国货当自强 全面测评上汽荣威RX5

　　自主品牌造车工艺在近几年的飞速提升大家有目共睹，但进步到什么程度，一直没有确切标准。直到吉利博越的推出，各家的评价都是媲美一台合资车，这下大家心里才有了底。眼下第二款能获此评价的自主SUV——上汽荣威RX5也刚刚上市，并一举成为7月份关注度最高的紧凑SUV。其实从两款30T车型从定价到配置确实有往上抢占合资紧凑SUV市场的意图。实力能否撑得起其名号，才华能否撑得起其野心，这个问题，小编就带大家来探讨下吧。（实拍车型为2016款上汽荣威RX530T 四驱互联网智尊版）

　　●上汽荣威RX5简析

　　外观设计：律动设计，精致干练

　　RX5是上汽荣威首款采用了“律动设计”语言的车型，我不是设计师，很难给出设计专业层面的理解。但这车给人的感觉确实精致、干练，外加矩阵式LED大灯的加入，前脸格外吸引眼球。

　　前脸虽然没有太过复杂的设计，但是给人的感觉非常有安全感，很粗犷。

　　顶配车型上标配的矩阵式LED大灯绝对是点睛之笔，从视觉上讲，还真的一点不输德国“灯厂”。

　　上下两条硬朗的棱线增加了车尾的立体感，猛一眼看上去有点像宝马的X3。

　　后尾灯带有熏黑效果并采用了LED灯带效果，左右分离式的结构要求了较高的工艺。

　　前后下唇都加装了银色的防护板，双排气的布局也增添了尾部的运动感。

　　分裂式造型的双五辐轮毂也很吸睛，跟车身搭配起来很协调，轮胎尺寸为235/50 R18。

　　内饰布局：用料厚道，做工精细

　　RX5内饰的不简单之处就在于大面积使用了软性搪塑和真皮材质，覆盖面积达到了80%，做工的精细度也是与用料非常匹配，整体档次感那就不用说了，仅从质感上绝对分不出与合资车的区别，甚至还超过了有些合资车的水平。

　　仪表盘也是内饰的亮点之一，虽然没有采用像奥迪的那种全虚拟显示，但是中央7英寸的液晶显示屏也绝对足够震撼，信息显示得一目了然。

　　RX5采用了延锋江森的座椅，不仅坐姿很高，而且柔软度极好，靠背也是非常宽阔。

　　后排座椅不仅可以按比例放倒，而且还可以调整角度。

　　驾驶体验：轻盈平顺，乘坐舒适

　　RX5采用的是电动助力转向，低速时转向很省力，轻但不发虚，并且操作起来手感也很顺滑，没有那种断档感，高速时力道也会有所收紧，转向会变得更沉稳、细腻，很有大众的感觉。

　　RX5在低速时给人的感觉非常轻盈，油门的灵敏度很高，给油就会有动力响应。

　　底盘方面，RX5采用的是前麦佛逊后多连杆的悬挂搭配，在舒适度方面调校得可谓是相当不错，路面上的一切颠簸都会在传递到车内之前被极其有效地过滤掉，不管道路上是有裂缝还是有细碎的颗粒，统统都被隔离在车外，RX5坐起来实在是太舒服了。