产地真的重要吗？ 揭秘热门德系车到底哪造的

　　很多人在买车的时候，如果经济条件充裕的话都会倾向于选择进口车型。又因德国的机械闻名世界，所以无论大小，只要是机械范畴的东西就一定会认准德国制造。而很多人有所不知的是，并非所有德国品牌的车都产自德国，它们的工厂分布在不同的地方。那么，您担心的品质问题会不会因此而打了折扣呢？

　　●高需求量催生全球化工厂战略

　　首先来说一说，为什么会选择在其他国家建立工厂。众所周知，德国的国土面积并不充裕，然而要满足全球数十亿人的汽车需求显然力不从心，因此全球化工厂战略就显得尤其重要，至于大家所关心的生产质量及环节，也大可放心，德国人不会去搬石头砸自己的脚。只要是德国本土的汽车品牌，其在海外市场的车型无论从建设、原材料供货商、各个制造环节及产品质量把控上，都由德国人一手负责！下面就为大家介绍几款非德国制造的“德国车”。

　　宝马X5是宝马品牌的第一款四轮驱动汽车，它于1999年底在美国上市，并在SUV市场取得了巨大的成功，成为豪华SUV市场的领头羊。目前正在销售的，正是它的第三代产品。

　　九十年代，欧洲SUV的市场容量并不大，欧洲人对轿车和旅行车更加青睐。但北美不同，它们地广人稀，交通线路发达，宝马X5设计之初就有向北美市场倾斜的研发取向。

　　随着密西西比州的史帕滕博格工厂建成投产，宝马X5也毫无疑问成了工厂生产的主力车型。目前所有的宝马X5其实都产自北美史帕滕博格工厂，德国本土的宝马工厂并不生产X5这一车型。

　　同每一款经典设计一样，大众甲壳虫也是工业造型史上的一个里程碑。很少有品牌可以像它那样，从诞生开始，便以独特可爱的圆形设计，成为穿梭于世界各国街头的流动风景线。七十多年过去了，甲壳虫依然拥有无数膜拜者，永不过时的可爱圆形设计，成为了经典。可以说，从某种程度上来讲这已经是一款产品设计的极限了。

　　1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的普埃布拉工厂下线。这是汽车工业史上的一个奇迹，同时也标志着一个新世界纪录的诞生。为了庆祝这一伟大成就，大众公司推出了“SilverBug”珍藏版甲壳虫，以此献给那些一直以来的追随者。

　　新甲壳虫的诞生标志着老甲壳虫在外形演化史上迈进了重要一步，杰梅斯试图在外形上承袭老甲壳虫的灵魂，这一点他确实做到了，他完成了一个不错的外观设计。但遗憾的是，甲壳虫的内涵不仅仅是外观，老甲壳虫的精神显然没有沿袭在新版身上，这个当初为人民大众设计的汽车，今天看起来似乎价格却有些脱离大众了。

　　1995年4月，德国大众汽车公司在葡萄牙建立的大众欧洲汽车公司（Autoeuropa）正式投产，该厂位于里斯本西南40公里堡梅拉（Palmela）附近，工厂总投资19.7亿欧元，产量为480辆/天，年销售总额16亿欧元，员工约3000人。主要生产车型为多功能轿车(MPV),包括大众夏朗VW Sharan以及大众旗下西班牙品牌 SEAT Alhambra，99.5%的产品供出口，内销仅为0.5%。该厂产品研发均在德国大众总部完成，发动机等主要部件购自大众在德国、匈牙利以及波兰的专业发动机配套厂，销售亦由大众公司销售网络完成。

　　2006年，大众欧洲汽车公司开始生产豪华轿车EOS，这是大众公司第一次在德国以外生产豪华型轿车，并计划于2008年开始生产另一型号的豪华运动轿车（Scirocco），为提高装备水平，大众欧洲汽车公司近期传布在葡萄牙追加投资5亿欧元。

　　布拉迪斯拉发工厂的产能十分巨大，并且不断创造着新的记录。生产的SUV车型包括新一代大众途锐(Touareg)、奥迪Q7和部分保时捷卡宴。德国、中国、美国以及俄罗斯是这些汽车的主要出口市场。

　　布拉迪斯拉发工厂除了投产大众途锐和奥迪Q7 SUV整车外，还生产保时捷卡宴的车身；2011年大众还在该工厂引入了一系列小型车，包括大众、西亚特及斯柯达品牌车型。去年布拉迪斯拉发工厂51%的产量为SUV车型，余下产量则为小型车。

　　大众斯洛伐克的生产业务主要面对欧洲市场进行出口，在其它地区的出口量也占到了三分之一，其中中国和美国是其主要的出口市场。

　　奥迪TT自上市以来一直受到广大年轻消费者的青睐，而全新奥迪TT在尺码上几乎维持与前代车型相当的水平，不过轴距倒是拉长了37mm的水平，外型虽维持过往的圆润，但与前代相比，它的线条更加锋利，造型更具未来感，并装配了奥迪引以为傲的Matrix LED头灯的照明科技。

　　敞篷版本的TT，TT Roadster和TTS Roadster的这款电动折叠软顶敞篷，展开或收起都仅需区区10秒，可操作的速度极限高达50km/h。

　　全新的TT是奥迪旗下首款采用全液晶仪表盘的量产车型。毫无疑问，相比传统指针仪表，新一代奥迪TT上那块12.3英寸的TFT液晶屏能提供功能更多、更全面的行车信息显示以及娱乐系统操作。

　　而这一车型全是出自匈牙利Gyor车辆组装厂，它对于奥迪来说是一座相当重要海外基地。这座工厂自1993年成立以来，陆续投入超过50亿欧元的扩展建设，早期专门负责生产奥迪车款所需的引擎，随着厂区的扩建，产线也加开好几条。到如今，除了引擎生产以外，A3、S3、TT Coupe、TT Roadster也均源自此工厂。

　　奔驰G级，这款很多人心目中如同神化的车型，问世至今已经有30年的历史。该车型在超过30个国家的军队中服役。它出色的可靠性、别具一格的方正造型以及卓越的越野性能是其拥有众多粉丝的主要原因。

　　而这款有着最强悍豪华越野车称号的奔驰G级并不是产自奔驰德国斯图加特工厂，也不是出自奔驰美国阿拉巴马州工厂，而是由位于奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔整车制造厂生产。

　　麦格纳斯太尔整车制造厂的工人大部分年龄在30-40岁，均为资深的整车装配工。奔驰G级之所以拥有如此品质，与麦格纳斯太尔总装车间工人的装配经验、车间管理以及产品质量管控有着直接关系。

　　奔驰A级作为奔驰旗下的精品运动型小车，在国内和欧洲都深受消费者喜爱，那A级哪里生产的呢？其实进口到国内的A级大多产自芬兰。

　　其实A级车（W176）有芬兰产和德国产，在没拿到车之前，如何判断是哪里产的其实很简单，销售顾问肯定会给你一个17位的车架号，可以根据车架号来判断产地是哪里,是哪一年款，型号是什么。

　　举个例子：WDDBF4CBXDJ000000；前三位WDD，生产厂商国际代码，说明是戴姆勒集团生产的梅赛德斯奔驰乘用车。11位：J，产地，V：芬兰VALMET生产，J：德国拉斯塔特生产。

　　小编总结：

　　这些所谓的十分有代表性的德系名车，它们也并非德国生产。可以看出，其实无论产自哪里，它的质量和工艺都并不会有差异。目前，全球化生产已经十分成熟，您大可不必对您的爱车来自哪里而发愁，也更不必以此来断定它的好坏。