国产与合资之间的抉择 逸动XT VS 大众POLO

　　国产汽车在近几年飞速崛起中，各种车型经过不断的更新换代发生着较大的变化，长安作为国产老牌车企，旗下车型经过数年的积累沉淀，产品优势愈加成熟，与部分合资车型也有着抗衡的实力。以逸动XT 2015款XT 1.6L 手动俊酷型为例，大气美观的造型已经达到了较高水平，其内饰配置更是让人信服，今天就以它的同级别对手大众POLO 2016款 1.6L 手动舒适型对比，看看如今的国产车型到底如何。

　　外观：大气美观国际化

　　逸动XT 2015款 1.6L 手动俊酷型俊朗的外形非常赏心悦目，中网设计的不夸张也不含蓄，符合国人的审美标准。再搭配上银色镀铬装饰条造就了时尚、漂亮的外观造型。犀利的大灯与中网连接在一起，横贯整个前脸，让车身显得更宽。大灯灯组内的装饰件提升了视觉效果，灯组配备了LED日间行车灯。

　　再来看看POLO 2016款 1.6L 手动舒适型，它延续了旧款造型，外观方面并没有太多变化。层次分明的前脸沿用了大众的家族式设计元素，两条镀铬线条的装饰点缀也使车头的时尚感有所提升。

　　长安逸动XT侧身线条较为简洁，稍稍凸出的腰身设计拉升整车气质，车头灯处的高腰线设计贯穿前后门把手直至车尾，使整车造型更加和谐。车身尺寸分别为4425mm*1815mm*1485mm，轴距为2660mm。

　　POLO的车身尺寸长宽高分别为3970mm1682mm1462mm，轴距为2470mm，较为一般。

　　长安逸动XT尾部造型稍稍上扬，极具运动气息，后扰流板的造型设计也优化了长安逸动XT空气动力学性能。

　　POLO车尾的造型比较有立体感，线条平直流畅，非常吸引年轻消费者。

　　内饰：简洁大方有特色

　　长安逸动XT整车内饰风格非常和谐，丝毫没有多余的累赘感，还带来一丝丝奢华的感觉。中控台多处应用银色饰板提升了质感，功能分区简洁明了又方便操作。

　　polo的内饰延续了大众的细腻工艺，其中真皮方向盘、真皮档把头和真皮手刹的增配提高了内饰的档次。

　　长安逸动XT三辐多功能方向盘采用全皮质包裹，就这个价位来说用料厚道值得称赞。并且在3点和9点的位置设置了凹槽增强了方向盘的握感。

　　新款polo采用三幅式真皮多功能方向盘握感更为舒适，操作更为敏捷便利。不过方向盘的位置调节功能却从旧款的上下+前后调节变为新款车型的上下两向调节。

　　长安逸动XT采用三炮筒式的仪表盘设计时尚美观，蓝色的背景装饰灯点亮仪表盘后整个效果看起来不错。但要诟病的一点是中间仪表盘只配备了一块尺寸超小的液晶屏，不注意根本不容易发现，那么它存在的意义在哪。长安逸动XT在操控配置方面也较为齐全,ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制 、车身稳定控制和上坡辅助系统均配备。

　　POLO的仪表盘采用较为传统的双圆盘+中央液晶显示屏造型设计，红色指针与黑色背景，数据显示清晰。但不厚道的是新款polo在低配车型上居然减少了胎压监测装置，ESP车身稳定系统也改为了选装。但增配了电动天窗，对于车内采光和改善车内空气具有一定作用。

　　空间：座椅舒适，空间变现良好

　　长安逸动XT的座椅采用全皮质包裹，用料非常厚道，黑红双色营造了运动的内饰氛围。不过座椅只支持手动调节，这一点也并不意外毕竟价格摆在这里。后排座椅设置较平整，地板处理的也不错，中间隆起程度并不影响正常乘坐。乘坐空间方面头部和腿部空间都很充裕，这离不开逸动XT优异的轴距长度。

　　Polo前排采用织物座椅，调节方式依然为手动调节，好在靠背调节已经改为拉杆式。后排座椅虽然没有中央扶手，但配有中央头枕，中间三点式安全带和越来越受到家庭用户重视的儿童安全座椅接口。前后排乘坐空间也较为宽敞，坐姿也较为舒适。

　　动力：小排量低油耗，不过有提升的空间

　　长安逸动XT搭载的是一台缸内直喷1.6L 自然吸气发动机，最大功率92kW，最大扭矩160Nm，搭配了一台5MT手动变速箱，悬架方面逸动XT采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架。虽然没有带给我们意外的惊喜，但也符合这个价位的配置。

　　新款polo动力方面搭载了旧款车型的1.6L发动机，匹配5挡手动变速箱和6挡自动变速箱，最大功率为81kW，最大扭矩为155Nm。悬挂结构也没有变化，采用前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架，属于这个级别车型常见的结构。

　　编辑总结：

　　比对完这两款车型之后，能发现长安逸动XT作为国产车型的身份，但是其外形、内饰和配置方面都已经达到了合资车的水平，已经逐渐形成了属于自己的特色，对于市场定位也很明确。而POLO这车作为有名的“小钢炮”，在市场内也具有很好的市场地位，如果消费者在考虑到更加经济适用的情况下，长安逸动XT绝对物超所值，而大众POLO因为大众的车标在，其逼格就要稍高一些。

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