实力对决五五开？ 荣威RX5对比起亚KX5

　　科技创新让我们的生活越来越好，互联网在改变智能手机之后开始进军汽车市场。荣威RX5的上市可以说给SUV市场又带来了新一轮的竞争，本次我们给RX5找来了旗鼓相当的起亚KX5做对手，互联网智能汽车实际表现又会如何？

　　外观：创新和时尚的交融

　　RX5新车轮廓十分饱满，且线条颇具层次感，采用全新家族设计理念的应用，上汽称之为“律动设计”。KX5颠覆了前一代车型智跑的外观造型，整体风格更接近于先前上市的KX3。这样的做法确实像是韩国人的作风，每一次换代总能产生巨大的变化。

　　RX5将配备由24颗LED光源组成的矩阵式LED头灯，此外其内部还集成了如意造型的日间行车灯。消费者对起亚的车灯褒贬不一，过于复杂的外形设计容易让人产生密集恐惧症。

　　荣威RX5的车身尺寸为4545*1855*1719mm，轴距为2700mm，较竞争对手而言，其在宽度与高度方面都有着优势。KX5的车身线条比较流畅和圆润，只是全新的设计理念不知道能不能让更多消费者接受，侧面腰线的力量感也不如荣威强烈。

　　RX5的车尾造型很雄壮，镀铬设计和大面积的挡泥板营造了非常强的视觉冲击力。起亚KX5的车尾部分看起来十分饱满，同时车尾灯的点缀让车尾造型和车头造型有一定的呼应，整体的视觉效果很不错。

　　RX5轮毂样式出彩，轮胎参数为215/60 R17。KX5的轮毂造型与车身造型很搭，轮胎参数为225/55 R18。

　　内饰：科技含量足，装配工艺中规中矩

　　RX5内饰运用大量皮革包裹，配合镀铬等装饰显得很上档次。起亚KX5的内饰采用了非对称式的设计，整体造型很有设计感，错落有致的布局配合上中控台与面板的过渡，进一步提升了立体效果，不过在工艺上略有不足。

　　方向盘部分，RX5采用了金属装饰，档次提升不少。KX5的多功能方向盘握感舒适，造型比较平庸。

　　RX5仪表盘中间是一块7英寸的彩色液晶屏，信息丰富，和中控互联，实用又有科技感。相比之下KX5的仪表盘就比较普通了。

　　荣威RX5内部最吸引人的就是其配备的10.4英寸的中控液晶屏，同时还搭载了阿里开发的车载操作系统YunOS for Car。起亚KX5的高配车型上配有8英寸触摸屏，显示效果、易用性、灵敏度都没有问题，用着很顺手。对年轻消费者来说，多媒体系统很重要，一个能和手机良好兼容的多媒体系统远比CD机要实用得多。

　　空间：空间表现让人满意

　　RX5的座椅比较厚实，承托感不错，可以选择动感的红色，豪华气质很强。主驾驶位置采用电动调节。起亚KX5的座椅承托感表现不错，不过侧向支撑略有不足。

　　RX5后排座椅的舒适度也非常不错，而且后排座椅可以调节角度，提高了乘坐舒适性。后排地板也很平整，腿部空间得到了保证。KX5的后排空间表现不错，乘客在后排的乘坐舒适性得到了很好的保障。

　　RX5配备了1342mm*850mm的全景天窗，开启的部分也很大。KX5也提供全景天窗，两台车在天窗这点上表现的很不错。

　　RX5的后备厢空间表现不错，但是开口不够大，拿取大件物品不够方便。起亚KX5的行李厢地板比较平坦，在后排座椅放倒的情况下可以达到1455L的最大容积。

　　动力：动力表现足够城市使用

　　动力方面，荣威RX5搭载了2.0T和1.5T发动机，前者最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，匹配6速双离合变速箱。2.0T车型命名为30T，而1.5T车型则命名为20T，1.5T发动机最大功率124kW，峰值扭矩250Nm，匹配7速双离合变速器和手动变速箱。KX5使用了2.0L和1.6T两款发动机，2.0L发动机匹配6挡手动和6挡自动变速箱，1.6T则只有7挡双离合变速箱这一种选择。

　　悬挂部分，荣威RX5采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆的独立悬架，底盘调教偏向舒适性。KX5同样采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，调校得偏硬朗，过弯时能提供不错的支撑性。

　　编辑总结：

　　自主品牌的RX5给我们带来了不小的惊喜，在外形设计上与同级别竞争对手相比毫不逊色，视觉感受很出色。在内饰做工方面也达到了同级别应有的工艺水准，同时，10.4英寸的中控大屏和超前的智能互联系统都让KX5感到了一丝威胁。而KX5在动态驾驶方面表现的比RX5稍微激进一些，动力总成的匹配也比自主品牌车型做的更加优秀，最后，小编给予RX5的推荐指数为80分，给予KX5的推荐指数为85分。